La China Railway Construction International Group Co., Ltd. a annoncé jeudi dernier la fin de la pose des voies du pont PK330, le plus long des ponts ferroviaires d’Afrique, réalisée par China Railway Construction.
Cette étape marque une avancée significative dans la construction de la ligne ferroviaire minière de l’Ouest en Algérie.
Situé dans la wilaya de Tindouf, le pont PK330 s’étend sur 6 kilomètres. Il est le pont à la travée la plus longue, le plus complexe à construire et celui dont le calendrier était le plus serré sur l’ensemble du tracé.
Selon la CRCC, cette réalisation illustre la coopération étroite entre les équipes chinoises et algériennes, opérant dans des conditions extrêmes au cœur du désert du Sahara, et témoigne de l’approfondissement du partenariat dans le cadre de l’initiative « Ceinture et Route ».
Le pont PK330 constitue l’ouvrage le plus complexe de la ligne ferroviaire reliant Béchar aux gisements de minerai de fer de Gara Djebilet. Les équipes de construction ont édifié la structure principale en seulement un an, malgré des températures extrêmes, des tempêtes de sable et une pénurie sévère d’eau. Elles ont adapté leurs opérations grâce à des coulées de béton nocturnes ainsi qu’à l’utilisation de groupes frigorifiques et de techniques de refroidissement par glace afin de garantir la qualité et la sécurité.
D’une longueur totale de 575 kilomètres, la ligne minière de l’Ouest de l’Algérie reliera des mines, des zones industrielles et des ports dans le sud-ouest du pays. Une fois achevée, cette ligne ferroviaire devrait renforcer les infrastructures de transport et stimuler le développement économique de la région.
L’achèvement d’un record africain
Les travaux de réalisation du plus grand pont ferroviaire d’Algérie et d’Afrique, traversant l’oued Daoura sur plus de 4,1 km dans la wilaya de Tindouf, ont été entièrement achevés, a annoncé l’Agence nationale d’étude et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF).
La réception officielle de ce viaduc ferroviaire constitue une étape majeure dans la mise en œuvre du mégaprojet de la ligne ferroviaire minière de l’Ouest, reliant Béchar, Tindouf et Gara Djebilet sur une distance totale de 950 km, s’est félicité Abdelkader Mazzar, directeur central de la communication de l’ANESRIF.
Cet ouvrage d’art exceptionnel a nécessité le coulage de 154 100 m³ de béton armé et la mobilisation de 117 tabliers porteurs, 1 170 poutres en béton précontraint, ainsi que 116 piles reposant sur 1 432 pieux, a précisé le responsable.
« L’achèvement de ce pont ferroviaire géant représente pour l’Algérie un défi relevé avec succès, tant par la complexité que par l’ampleur de cette infrastructure, considérée comme l’un des chantiers les plus importants et les plus difficiles du mégaprojet. Ce résultat a été rendu possible grâce au savoir-faire et aux performances des entreprises nationales impliquées dans sa réalisation », a souligné Mazzar.
Il a rappelé que plusieurs mesures techniques avaient été prises en amont pour garantir le bon déroulement des travaux de cet ouvrage d’une hauteur de 12 mètres. Parmi elles, l’installation de zones de préfabrication pour les bétons spéciaux ainsi que des centrales à béton équipées de systèmes de refroidissement, indispensables pour maintenir le rythme des travaux durant les fortes chaleurs caractéristiques de la région.
Un mégaprojet au maillage impressionnant
Le mégaprojet de la ligne Béchar – Tindouf – Gara Djebilet, qui traverse les wilayas de Béchar, Béni Abbès et Tindouf, comprend au total 1 431 ouvrages d’art, dont 45 ponts ferroviaires, 48 ponts routiers et 1 338 ouvrages hydrauliques, a rappelé le même responsable de l’ANESRIF.
Le projet a permis de créer plus de 7 000 emplois locaux et de former plus de 1 000 travailleurs qualifiés, suscitant les éloges de hauts responsables algériens. La ligne ferroviaire est conçue pour transporter 50 millions de tonnes de minerai de fer par an de la mine de Gara Djebilet vers les ports du Nord pour traitement et exportation, tout en incluant des gares pour voyageurs et marchandises.
Elle devrait être pleinement opérationnelle d’ici début 2026, après une mise en service progressive des tronçons. La réception finale est annoncée pour janvier 2026, après achèvement des sections restantes.
Le coût financier précis de la ligne ferroviaire Tindouf-Béchar n’est pas clairement chiffré dans les résultats, mais le projet s’inscrit dans un plan algérien plus vaste, soutenu par la Chine, portant sur 6 000 km de voies. Les estimations de coût de construction ferroviaire en Algérie varient généralement entre 1 et 15 millions d’euros par kilomètre (lignes classiques/TGV). Ce tronçon stratégique, notamment celui menant à Gara Djebilet, vise à faciliter l’exportation du fer.
Les financements chinois couvrent par ailleurs d’autres projets similaires dans le pays. En juillet 2023, des accords ont été signés avec la Chine pour des projets ferroviaires totalisant 36 milliards de dollars.
M.T