La société s’est développée sur des lignes régulières et de chartering avec d’autres armateurs à destination et/ou provenance des pays du Maghreb. La société avait deux actionnaires européens, de très anciens groupes indépendants dans l’activité shipping, Le groupe Dario Perioli, entreprise italienne fondée en 1908, avec une expertise maritime pour la gestion des trafics à destination et en provenance d’Afrique du Nord. Le groupe Transcoma, entreprise logistique espagnole fondée en 1810. Depuis le printemps, Rafik Belhadj Amara, ancien directeur du développement de Bolloré Logistics, dans la zone Afrique du Nord en a repris la direction et il vient d’entrer à hauteur de 30% au capital. D’origine algérienne, cet expert en logistique est engagé dans le développement des liens économiques entre les deux rives. Il a été un délégué dynamique pour la région Sud France de la Chambre algérienne de commerce et d’industrie (Caci) et il milite pour que Marseille se positionne plus activement sur les échanges maritimes Nord Sud. La Compagnie nationale de navigation, la CNAN, a connu quelques difficultés, et Cnan Med dont Navimed est l’agent, qui a été créée en 2018 est détenue à 49% par un acteur européen : le groupe Dario Perioli, entreprise fondée en 1908 en Italie. C’est en quelque sorte une société mixte : d’un côté, à 51 % c’est le public, une société de droit algérien avec pavillon et bateaux algériens. De l’autre côté, c’est le groupe italien qui assure le management, qui a révolutionné son organisation, qui a rajeuni la flotte avec cinq navires dernière génération, des porte-conteneurs et des cargos project. Ils transportent des équipements lourds, des usines clefs en main avec par exemple deux grues de 250 tonnes jumelables. Ce type de bateau est exploité en ligne régulière. «Nous desservons en Algérie, Skikda, Bejaia, Alger et Oran ; en Italie Gênes, Marina di Carrara et La Spezia ; en Espagne : Barcelone Castellón et Valence. Nous ne sommes pas seuls ! Visiblement il y a vraiment un intérêt puisque nous sommes plusieurs compétiteurs sur la ligne. Les flux sont importants, l’Algérie importe un million de conteneurs par an. Nous avons une flotte récente et des départs réguliers. Nous desservons Oran qui a du potentiel : c’est la capitale économique de demain. L’Algérie est un pays qui a d’énormes besoins, mais il faut être patient. C’est un pays qui a d’énormes besoins mais il faut être patient. Pour la 19e édition des Jeux méditerranéens, organisés à Oran en Algérie du 25 juin au 5 juillet 2022, nous étions sollicités pour des expéditions dans l’urgence. Nous avons acheminé des chevaux, des obstacles, des vitrages blindés ou des hélicos et des drones. C’était énorme. On a fait de belles opérations».
R. E.
